Tesla Model S

Mūsų nuomone šis automobilis yra vienas pagrindinių futuristinių automobilių, bei elektromobilių pasaulio ikonų. Jo dizainas nepavaldus laikui, gamintojai kuriant šį automobilį rėmėsi į Mercedes Benz CLS serijos automobilių dizainą. Na o daugiausia teigiamų atsiliepimų labiausiai šis modelis yra giriamas už pagreitį.

Tesla interjeras

Interjero medžiagos nuo 2017 metų esančiuose modeliuose yra pagamintos iš sinteninių medžiagų, kadangi Tesla pabrėžė, kad automoblių interjero gamyboje yra daroma didžiulė žala gyvulininkystei ir aplinkai, o tai prieštarauja Tesla požiūriui.

Neįprastas dažnam vartotojui sprendimas durų kišenėms, nes jų čia paprasčiausiai nėra. Puodelių laikikliams turime netgi dvi vietas, mažesniems ir didesniems. Kalbant apie daiktadėžę standartinėje vietoje, norėtūsi kiek daugiau vietos.

Multimedija

Orginalus jutiklinis 17 colių ekranas suskirstytas į keturias sritis:

* viršutinėje eilutėje rodomi būsenos įkrovimo simboliai, transporto priemones informacija, vairuotojo profilis;

* antroji eilutė navigacija (google maps);

* pagrindinė sritis:  peržiūros srityje buvo rodomos dvi aktyvios programos, suskirstytos į viršutinę ir apatinę sritis. (Dauguma programų gali būti išplėsta, kad užimtų visą sritį);

* apačioje buvo prieiga prie įvairių transporto priemonės valdiklių ir nustatymų tokių kaip durys, spynos ir žibintai, taip pat temperatūros valdikliai ir antrasis garsumo valdiklis;

Na ir tikrai ne kiekviename automobilyje rasite žaidimų opciją, todėl multimedijos ekranas gali būti išnaudojamas net ir tokioms funkcijos kaip naršymas internete.

Erdvė automobilyje

Sedėjimo pozicija priekyje puiki, galima įsitaisyti tikrai patogiai, visos parinktys reguliuojamos plačiai. Tačiau kalbant apie sedėjimo poziciją gale, aukštesniam keleiviui gali būti mažai vietos tiek galvai tiek kojoms, kadangi automobilis turi pakankamai aukštas grindis dėl baterijų esančių automobilio dugne. Kalbant apie sedėjimo vietas interjere Tesla kai kurie modeliai turėjo netgi 7 vietų opciją, kur bagažineje išlankstomos 2 kėdutės, kas atrodo pakankamai keistai kaip tokio tipo kėbule.

Pirmas įspūdis bandant šį automobilį yra tas, kad automobilyje beprotiškai tylu, kadangi nėra vidaus degimo variklio. Didžiausią triukšmą kurį girdėsite vairuodami Teslą automobilį tai yra trintis tarp padangų ir kelio dangos. Į posūkius Tesla važiuoja itin užtikrintai, dėl žemo svorio centro, kuris yra įdentiškas automobiliui Ford GT.

Važiuoklė

Tesla važiuoklėje naudoja orinę pakabą, kas leidžia jums komfortiškai jaustis kelyje. Tačiau tai dar neviskas yra galimybė ijungti opciją, važiuojant greitkeliu didesniu greičiu sužeminti automobilį ir taip automobilis tampa aerodynamiškesnis, kas padeda sumažinti energijos suvartojimą, bei su mažesniu vėjo pasipriešinimu automobilis geriau begėjasi. Mūsų bandomas modelis yra galinių varančiųjų ratų, tačiau 2014 metais buvo pristatytos visų varančiųjų ratų pavarą turinčios dviejų variklių versijos.

Kelio matomumas

Matomumas pro priekinį, bei šoninius stiklus puikus, pakankamai platūs veidrodėliai. Tačiau kalbant apie galinę automobilio dalį matomumas yra ganėtinai prastas prie to prisideda platūs galinai statramščiai, bei hečbeko tipo kėbule nemažu kampu pastatytas stiklas, kuris sudaro maža matomumo lauką, tačiau parkuojantis tai nėra problema dėl esančių vaizdo kamerų, bei parkavimosi sistemų.

Autopilotas

„Tesla Autopilot“ :  autopilotas naudoja kameras, radarą bei ultragarsą, kad aptiktų kelio ženklus, juostu centravimas, bei pusiau autonominio vairavimo ir parkavimo galimybes. Tesla parkavimosi jutikliai nėra įprasti jie likusį atstumą iki kliuties rodo ne tik indikatoriais, bet ir centimetrais.